城市橋（qiáo）梁規劃的優化可以在較大程度上進步其全體的展（zhǎn）開（kāi）與優化，就現階段的展開而言（yán），共在實踐展開的過（guò）程中，存在橋梁結構規劃的全體安 全（quán）性（xìng）較差、橋梁規劃的全體計劃較為（wéi）落後等多種原因（yīn），為了可以在（zài）較大（dà）程度上進步其全體的優化功效。

一、橋梁規劃中的根本（běn）要求

1、安 全性

關於橋梁，合理（lǐ）的結構規劃及結（jié）構細節直接決（jué）定了橋梁的安 全（quán）性，在詳細的規劃過程（chéng）中，首要，要將安 全性放在前位，要從結構（gòu）的可靠性方麵來規劃（huá）。其次，也要考慮到經常（cháng）呈現的荷載狀況，如恒載（zǎi）、活載、自然荷載等。終究，關於較為不好的狀況也要考慮在內，這樣很大限（xiàn）度（dù）地下降全體風（fēng）險（xiǎn）。

2、耐久性

耐久性主要指的是在橋梁結構不呈現損壞的狀況下，公路或（huò）橋梁的運用時間要滿足長。公路和橋梁的結構規劃常常要基於對實踐地勢狀（zhuàng）況進行考察，才（cái）能進行針對性的規劃。在地勢較為崎嶇的地方，橋（qiáo）梁（liáng）常常需要規劃成較大的跨度結構，該結構關鍵（jiàn）點呈現在下部結構的剛度分配，要保證穩定性和耐久性（xìng）。

3、經（jīng）濟性
在滿意安 全（quán）性和耐久性準則之後，還要考（kǎo）慮工程的造價問題。首要，要按照規劃的要（yào）求以（yǐ）及運用方的要（yào）求，使得橋梁到達根（gēn）本的運用標準；其次，要進（jìn）行多目標優化（huà）後的（de）好挑選，將不同的計劃進行重複的比較；終究，要恪守“綠色節能”的準則，要對複雜的地勢有較好的適應性（xìng），對環境的影響要盡可能小。